【48812】车身具有81%高强度钢蓝山经过第三排侧碰测验归纳得分率100%

  人们选购车辆的时分，常常把“安全性”放在首位，所以许多车企在造车阶段就会给车辆做各种“安全测验”，保证轿车质量没有问题。

  近来，魏牌蓝山联合中汽研TOP Safety进行了职业首个“双向移动第三排侧碰”测验，并顺畅经过，本次测验全车假人损伤归纳得分率100%。

  本次安全测验与惯例磕碰测验略有不同，该测验是模仿二胎家庭全家出行场景中，在红绿灯处刚起步，车辆以16.7km/h正常经过十字路口中心时，被误闯红灯的横向来车以50km/h速度高速笔直碰击到车辆第三排的状况。本次应战在车上总共安放4个假人，主驾驭位1名成年男性、二排安放成年女人和3岁儿童、三排安放10岁儿童，以此来调查其安全体现。

  测验成果为，在车身结构方面，首要承压部位B柱、C柱未产生反常弯折，坚持了杰出完整性，保证了乘员生存空间。

  在功用安全方面，非碰击侧车门可以顺畅翻开，这也代表着事端产生后，车内乘员可经过翻开车门顺畅逃生；整车无漏电、起火、爆破等问题，且燃油体系未产生走漏，防止产生爆破对乘员产生二次损伤。

  在束缚体系方面，安全带正常预紧点爆，侧气囊、侧气帘及时弹出，对假人的要害部位起到了很好的维护效果。

  依据实验后的数据剖析显现，全车假人损伤值体现优异，假人的头部、胸部、腰部等要害方位均未产生十分显着损伤，点评为GOOD，归纳得分率100%。

  之所以蓝山能获得这样的成果，离不开蓝山规划师、工程师们的尽力，他们为蓝山打造了过硬的车身质量和安全的结构布局。

  蓝山车身采用了笼式骨架规划，车身结构具有超81%的高强度钢掩盖，构建正面/旁边面/尾部多条传力途径，一起，蓝山电池应用了磕碰应急高压下电技能，在遭受磕碰等风险状况时，可以物理炸断动力电池主接触器12V操控回路，仅37毫秒就能堵截高压电源，防止因碰击引发电池起火等二次损伤。

  蓝山工程师们还考虑了多种侧碰事端的事端场景，规划的4条横梁+2条纵梁以井字形地板结构布局、供给了可接受7000公斤的座椅、同级最长2.7米侧气帘，以及对传感器感知和气囊操控器焚烧决议计划的细节规划，保证蓝山在本次测验中车身最大极限维护乘员，并顺畅点爆侧气帘和侧气囊。

  其次，因为两车在移动状况下产生了旁边面磕碰，且磕碰中心坐落整车重心的后方，极易形成被撞车辆产生偏转，假人的姿势也会随之呈现严重改动，但从测验成果来看，蓝山的束缚体系仍旧起到维护乘员效果，保证了假人完好无缺，让人对蓝山的安全功能更定心。

  安满是查验一辆车质量好坏的“试金石”，蓝山成功经过以上一系列的磕碰测验，其安全性、可靠性得到了充沛的展示，人们对蓝山的安全功能也愈加信心十足。一起，蓝山的这项测验，供给了对三排座车辆旁边面碰击的实在数据，往后各大车企在相关测验中也有了参阅目标，逐渐提高轿车安全质量，维护驾乘人员生命安全。