在普铁年代，湖北的干线铁路纵向首要是京广铁路和焦柳铁路，而横向根本便是汉丹+襄渝构成的武汉至四川的铁路。在那个交通不太便当的时分，境内能具有一座火车站，则是城市位置的标志。
而这时的湖北，除武汉和襄阳外，铁路位置最高的应属荆门。荆门有焦柳铁路和长荆铁路两条普铁交汇，更有机务段、桥工段等许多铁路单位布局。因而荆门就成为湖北中南部北上的节点，信任许多荆州人都有到荆门转车的阅历。
尤其是长江大学的学生，大部分的学生证写的搭车区间根本都是以荆门或武汉最初的吧。
荆门火车站，坐落东宝区金龙泉大路。二等站、3台7线，从前也是湖北闻名的老牌火车站、荆门的地标。跟着高铁年代的降临，尤其是汉宜铁路通车，宜昌大部始发列车改走汉宜。荆门站从之前热烈喧嚣，逐渐走向沉寂。
从前作为荆门地标修建的站房，也逐渐失去了往日的光荣，再加上粗陋的候车环境，与现代高铁站的体会天差地别。
总算在2018年，荆门火车站的改造工程真实开端发动。由原武汉铁路局和荆门市联合出资9984万，对站房进行改造。
改建后，站房面积将达9050平米，一起新增2部扶梯及2部无障碍电梯，增设中央空调。新建根本站台，并添加站台台面高度。在广场增设雨棚和停车位。现在整个车站的改造工程现已竣工，并投入使用。
新荆门站，又从头焕发了活力。无论是外观环境，仍是候车环境，都有了质的提高。
19日，荆门站根本站台雨棚改造工程的投标发布，整个雨棚改造出资约1400万。
首要改造内容为：撤除根本站台既有雨棚，新建钢筋混凝土双柱雨棚，柱跨5m，柱距9m，雨棚顶檐口高5.13m，雨棚柱为钢筋混凝土柱。
在根本站台范围内新建接触网硬横跨，根本站台上硬横跨柱与新建雨棚柱合建，在3、5道间设置硬横跨中柱，柱边际与3、5道中心间隔一定要满意修建限界要求，在9道外侧新建硬横跨边柱。
现在荆门市盼望已久的荆荆高铁现已正式开工，而沿江高铁依据组织也将在年内开工。荆门将在漳河新区，建造一座愈加现代化的高铁站。
站房+站台，整个荆门火车站改造出资将达1.4亿元。待悉数结束后，形象也会产生面貌一新的改变，也能够越来越好的为荆门区域的居民服务。