“法士特集团公司已累计投入技改研发资金10亿多元。科学技术进步和自主创新是法士特公司实现跨越式快速地发展的主要依托。法士特目前各项经营指标名列全国齿轮行业第一，重型变速器单厂年产量跃居世界第一，产品国内市场占有率已突破86%，并开始大批量出口国际市场。
陕西法士特汽车传动集团有限公司是中国最大的重型汽车变速器制造企业和齿轮出口基地。其前身陕西汽车齿轮总厂始建于1968年，是国家重点投资建设的第一家重型变速器专业制造企业。目前形成年产50万台重型变速器的生产能力，成为全世界最大的重型变速器制造商和供应商。
2007年，法士特实现了更高速度的发展，1~11月份，已累计实现出售的收益（不含税）54.97亿元，完成工业总产值（现行价）56.98亿元，同比增长分别为90%和95.35%；累计产销重型变速器398205台和397149台，同比增长分别为81.86%和85.6%；出口创汇2612.13 万美元；各项经营指标增长幅度远高于行业上涨的速度。在国内8吨以上重型汽车市场占有率达到86%，15吨以上超过92%；与企业改制前的1999年相比，工业总产值增长35倍，出售的收益增长44倍，重型变速器产销量增长80倍。预计2007年全年可实现出售的收益超过60亿元，产销重型变速器超过40万台。
科技自主创新，产品自主研发，企业自主发展，使法士特公司在跨越式发展中实现了超越自我的大飞跃。近5年间，法士特公司已有40多种拥有自主知识产权和自主品牌特色的重型变速器系列新产品通过省级鉴定，投入批量生产，受到用户市场的广泛青睐，并为公司能够带来巨大的经济效益。其中，自主研发的8JS130T全同步器双中间轴变速器和9JS150T系列变速器荣获全国齿轮行业优秀新产品特等奖，9JS180系列变速器和7DS100系列变速器荣获全国齿轮行业优秀新产品优秀奖，成为国内齿轮行业中唯一两次获得双奖的企业。拥有完全自主知识产权的16JS200T、12JS180T、9JS200T和8JS125T等系列双中间轴变速器新产品具有科技含量高、性能好价格低、传动效率高、适应范围广等特点，填补了我国多挡位机械式重型变速器的生产空白。部分自主创新产品在关键技术和核心技术上已达到国际领先水平，并拥有专利20余项，不仅打破了跨国公司构筑的知识产权壁垒，而且形成了规模发展优势，开创了产品配套多元化、多系列、多品种、大市场发展的新局面。
日前，法士特集团“重型汽车机械自动变速器（2000NM）开发”项目被正式列入国家高科技研究发展计划（“863”计划），新产品进入市场的速度不断加快，为企业广泛参与国内外市场之间的竞争赢得了更加广阔的空间。
“十一五”期间，法士特集团开创了产品配套多元化、多系列、多品种、大市场发展的新局面，新产品进入市场的速度不断加快，9挡、12挡、16挡、大力金刚等系列变速器新产品备受用户市场青睐，为企业持续加快速度进行发展奠定了坚实基础。
在生产经营快速地增长中，法士特利用自有资金进行的健康技改、以满足未来市场发展需求来做的适时技改和投入产出科学合理的科学技改，显示出了巨大的经济推动作用，为企业广泛参与国内外市场之间的竞争赢得了更加广阔的空间。
上世纪80年代中期，为加快我国重型汽车工业的发展，法士特引进美国技术生产的双中间轴重型变速器，迅速成为中国重型汽车工业的主流产品。
进入90年代后，随着重型汽车工业的快速地发展，原引进产品已明显不相适应，法士特坚定地选择了自主创新之路。对于引进技术，法士特不是简单地消化、吸收和生产、销售，而是以此为基础，不停地改进革新、发展和提高。为此，企业在内部建立了专司新产品开发的研发技术中心，完善了齿轮研究所和工艺研究所，并紧盯市场变化和世界变速器制造前沿技术，大力开发具有自主知识产权的新产品，积极培育新的经济增长点。通过多年的不懈努力，一系列新型变速器产品相继研制成功并投放市场，拥有法士特自主知识产权的重型变速器产品已发展到20多个系列数百个品种，在5挡~16挡重型变速器领域实现了全方位覆盖，形成了以双中间轴系列变速器为主导、以单中间轴系列变速器为辅助，高、中、低档重型变速器互补发展的新格局。广泛匹配于输入扭矩500~3000牛米、载重量5~50吨之间的各种车型，被国内外40多家主机厂选为定点配套产品。并出口到美国、澳大利亚等10多个国家和东欧、南美、东南亚、中东等地区。
近4年间，法士特公司依靠自主创新，积极抢占技术制高点.其中，依靠自主创新研制开发的8JS130T全同步器双中间轴变速器和9JS150T系列变速器荣获全国齿轮行业优秀新产品特等奖，9JS180系列变速器和7DS100系列变速器荣获全国齿轮行业优秀新产品优秀奖，成为国内齿轮行业中唯一两次获得双奖的企业。拥有完全自主知识产权的16JS200T、12JS180T和9JS200T、8JS125T等系列双中间轴变速器新产品具有科技含量高、性能好价格低、传动效率高、适应范围广等特点，填补了我国多挡位机械式重型变速器的生产空白。
创新发展的关键在人才，人才兴，科技兴，企业兴。促进法士特持续跨越式发展的最大财富是因为企业拥有一支实力丰沛雄厚的科学技术人才队伍和一支敢打硬仗、顽强拼搏的技术工人队伍。
1997年，在企业经营最困难的时候，法士特却把人才队伍建设摆在了首位。各种“善待”科学技术人员的措施相继出台。在当时全厂职工工资还没有着落的情况下，企业决定对有突出贡献的工程技术人员发放津贴，最高者每月200元；为解决年轻科学技术人员的住房困难，工厂挤出资金为法士特盖起了全厂条件最好的宿舍楼；还建起了生活设施齐全的大学生公寓，使新进厂的大学生住得好、留得住
为了进一步激发科学技术人员的创造性，法士特逐年加大对优秀科学技术人才的奖励力度。2001年1月，企业第一次重奖科技功臣，其中一人最高获奖5万元。2005年9月，企业召开科学技术进步表彰大会，10名在新产品研究开发中作出突出贡献的科研人员和技术工人被授予科技标兵荣誉称号，并受到75万元人民币的重奖，其中最高的一人获奖15万元。同时，法士特还慢慢地增加技术工人队伍建设，自2002年起，企业已连续招聘1000多名本科生进入工厂，其中80%被安排在生产一线当工人，科学型、知识型员工队伍的建设使企业整体素质水平、技术水平和自主创造新兴事物的能力迈上了一个新台阶。
为了不断缩小与国际间的差距，法士特集团公司已累计投入技改研发资金10亿多元，已形成集科研、开发于一体的大规模齿轮生产和出口能力。通过大规模的技术改造，法士特整个生产制造流程均采用了国际先进的设计，70%的机械制造设备引进于美国、德国、奥地利、日本、韩国等国，整体制造水平达到国际一流水平，充足表现了科学化、数字化、集约化、高效率、低耗能的现代化公司制作特点。并为公司齿轮研究所、工艺研究所等研发技术部门配备了国际先进的设计分析软件和实验设备，实现了产品设计和试验的信息化、自动化，极大地提升了企业自主创新能力。
在产品创新储备性研发中，公司广泛加强国际间的信息交流与合作，积极抢占技术制高点；同时也加强与国内各大院校的密切合作，深入开展基础性理论研究工作，借助自主创新与技术合作双重平台，不断推进新产品研制开发速度，实现了产品科学化、多元化、系列化、全方位化。
为加快融入全球市场，法士特公司依靠自主创新，重点培育和开发高技术和高的附加价值产品出口，在技术、质量、性能等各方面始终保持领先一步，实现了由传统齿轮产品出口向以重型汽车变速器总成产品出口为主导的战略转移，开创了国产重型变速器总成出口的先河，并在参与国际市场之间的竞争中全面确立了“法士特”优秀品牌形象。目前，法士特公司出口市场已由单一扩展到多元和多边，出口产品已形成批量化、规模化发展势头，实现了国内外市场互补发展的良性循环，逐渐增强了企业抗御风险的能力。
在与跨国公司的合资合作中，法士特从始至终坚持双赢和共赢的原则，坚持诚信第一的原则，以提高效率和效益为目标。法士特在产品加工和制造技术领域探索出来的许多独有优势，连跨国公司都自叹不如。
按照国家“十一五”规划要求，法士特确立了企业“十一五”发展规划和目标。
一、重点解决 “三重”和“三轻”问题，即重技改轻研发、重实际轻基础、重眼前轻长远的问题，加大自主创新投入，重视基础理论研究，增强自主发展后劲，逐步实现由低层次竞争向以品牌、技术、效率、质量、服务为中心的高层次竞争的转移，真正融入国际经济大循环。
二、全面完成4个转变，即企业由技改型向研发型、制造型向销售服务型、单一传统型向多元化型、区域型向国际型的转变。
三、创建国家级企业研发中心陕西法士特汽车传动工程研究院，利用3年左右的时间基本建成。建设一支具有国内顶配水平的研发队伍；建立国内领先的各类相关实验室；购置国内外一流的检测设备；建立对国内外先进产品及时跟踪并解剖分析的比较研究室；创建博士后工作站。
四、瞄准国际领先技术，自主创新和兼收并蓄相结合，加快电控汽车自动变速器（AMT）的研究开发步伐，加强自主知识产权和自主品牌建设，全力开拓国际市场。在重型变速器领域实现多档化、多轴化、自动化发展，以满足日渐增长的大客车、重型车市场的需求。
五、做大做强“法士特”品牌。力争到“十一五”末，使“法士特”成为国内著名品牌；再利用10~20年时间，使“法士特”成为国际著名品牌。
六、以培育创新意识、倡导创新精神、完善创新机制、开发创新产品为主导，实现企业创新发展。