公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第3号——行业信息公开披露》中汽车制造相关业的披露要求
2023年，随着汽车零部件供应链紧张的局面缓解，汽车产业迎来强劲复苏，全世界汽车增产超 900万辆。受国家一系列促汽车消费和强供应链保障政策、消费者需求回升以及大量新车型投放等积极因素影响，国内汽车产销量双创历史上最新的记录。根据中国汽车工业协会统计数据，我国全年汽车产销量分别为3,026.1万辆和3,009.4万辆，同比分别增长11.6%和12%；其中，新能源汽车全年产销量分别为958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%和37.9%，市场渗透率达到31.6%。在全球低碳转型和国内双碳战略目标下，新能源汽车已成为全球性战略新兴起的产业，新能源汽车市场从政策驱动转向市场驱动，行业市场呈现多势力角逐、技术持续创新、产业链重构等特点。
据CleanTechnica公布的全球新能源乘用车销量数据，2023年全球新能源乘用车销量1,368.92万辆，同比增长31%；中国以949.5万辆的新能源汽车销售量继续领跑全世界，其中比亚迪002594）以302.44万辆的销量蝉联全球新能源销量冠军。同时，我国汽车出口再创新高，全年出口总量达491万辆，同比增长 57.9%，自主品牌出口对汽车总销量增长的贡献率达到55.7%，成为拉动汽车产销量增长的重要力量。国内外知名新势力车企耕耘多年，以其敏锐的市场洞察、创新的研发技术和灵活的商业模式，成功占据了市场占有率；国内优势自主品牌车企凭借着多年来在市场和技术的积累，在新能源汽车领域展现出了强大的竞争力和发展后劲；全球知名的成熟欧美日车企迅速反应，加速了对新能源汽车领域的布局和投入，积极抢占新能源市场占有率。新能源汽车赛道竞争日益激烈，行业格局洗牌加速。
一体化压铸技术正在引领汽车行业的制造变革。特斯拉通过采用一体化压铸后地板、前舱，实现了车身生产工艺流程简化、下车体总成重量减轻、制造时间缩短、制造成本降低。自特斯拉掀起汽车一体化压铸技术发展浪潮，国内知名新势力车企如小鹏、蔚来、理想、问界、极氪、高合等已率先在量产车型应用一体化压铸车身结构件，国内优势自主品牌车企和全球知名的成熟欧美日车企持续跟进，纷纷官宣在新车型上应用该技术。2023年，一体化压铸技术应用全面铺开，国内压铸企业加大了产能投入。同时，跨界企业，尤其是车身冲压件生产企业，纷纷加快了一体化压铸业务的布局。多家车企竞相推出大型一体化压铸应用车型，预计2024年市场将迎来一波一体化压铸车型上市的热潮。一体化压铸技术的高投资、高技术门槛，有望加速国内压铸行业的洗牌淘汰，加速市场占有率向头部企业集中。
在新四化背景下，塑电一体化技术的持续创新应用为新能源汽车内外饰产品的功能和形态设计带来了显著的丰富和提升。这项技术将塑料表面处理技术与光电技术高度集成，为汽车外饰件和内饰件注入了多项前沿功能，并成为内外饰产品快速迭代的重要动力源。在外饰件方面，塑电一体化技术的运用使得车身外饰件不再局限于传统的装饰或功能性部件，而被赋予了光电交互和无人驾驶智能显示等多种高级功能。这不仅提高了车辆的整体安全性和驾驶体验，还为车辆赋予了更强的科技感。在内饰件领域，塑电一体化技术的应用极大地提升了车内空间的智能化水平。从智能触控面板到集成式照明系统，再到振动反馈技术的应用，每一项技术都为驾乘者提供了更方便快捷舒适的用车体验。这些技术的有机融合不仅实现了汽车内饰在外观设计和功能性上的全新突破，同时也为整车的智能化和高端化提供了坚实支撑。塑电一体化技术的持续创新与应用，有效地提升了汽车内外饰件在外观、触感、耐用性和交互性等方面的品质水平，从而极大地增进了整车的使用者真实的体验和使用价值，成为整车创新的一个重要方向。
燃油车每减重100kg，每百公里可节约0.6L燃油，减排二氧化碳800-900g；电动车减重100kg，续航里程将提升10-11%，同时降低 20%的电池成本和日常损耗成本。双碳背景下的节能减排政策和新能源汽车对提升续航里程的迫切需求，加速汽车材料轻量化技术应用。
各车企亦纷纷加码以铝代钢、以塑代钢等材料轻量化技术布局，不断推出含铝量更高的车型。
在新能源汽车迅速增加的大趋势下，降低整车重量可以有效提升汽车的动力性能和续航能力，轻量化的重要性愈发凸显，各车企采取多种措施实现轻量化。在材料方面，高性能铝合金、玻璃纤维复合材料、碳纤维复合材料等轻量化材料正慢慢的变多地应用在车身结构和内外饰，以替代传统钢材，例如车身骨架、电池包壳体、全塑尾门、仪表板骨架等。
公司在压铸及内外饰两大业务板块的助力下，营收稳定增长，连续多年跻身中国汽车零部件企业百强名单，荣获中国绿色铸造示范企业、国家火炬计划重点高新技术企业、国家汽车零部件出口基地企业、国家企业技术中心等多项荣誉认证。
公司压铸业务面向全世界汽车市场，以铝合金轻量化产品及整体轻量化解决方案服务于众多整车企业客户及知名汽车零部件一级供应商客户，在精密铝合金压铸零部件领域处于龙头地位，在营收规模、客户质量、研发投入、技术水平、品质管控、产能装备等方面总实力均处于行业前列。公司是中国铸造协会副会长单位和压铸分会轮值理事长单位、广东省铸造行业协会会长单位、广东省汽车行业协会副会长单位。2015年被中国铸造协会评为“中国压铸件企业20强”，2022年被评为“第四届中国铸造行业综合百强企业”，2023年被评为“第三届中国铸造行业压铸件生产企业总实力50强”、“中国铸造行业有色及压铸行业排头兵企业”。公司产品连续十三年获得中国国际压铸工业展览会“优质铸件金奖”。公司内外饰业务自1984年创建以来，专注于汽车内外饰件的制造，深耕高分子材料成型及表面处理技术，在汽车行业拥有广泛的客户群，多个产品领域处于市场领头羊。在汽车智能化浪潮中，公司积极拓展智能化、轻量化方向的转型升级，加大汽车智能前脸、智能座舱领域的投入。重点突破产品有发光保险杠、发光格栅、发光标牌、智能立柱、智能内饰触控表面、隐藏式出风口、光电智能出风口等。其中智能出风口、ACC标、发光标牌、主动进气格栅已在多款车型上广泛应用。
报告期内，公司紧抓新能源转型发展机遇，成功研发并相继导入全球首台12000T、16000T超大型智能压铸单元，获得多款一体化压铸产品的项目定点，并完成新能源汽车一体化前舱、后地板总成以及一体化电池托盘等关键核心轻量化部件的设计、开发与量产交付。公司一体化铸件产品获得中国国际铸造博览会、中国国际压铸工业展览会、国际有色及特种铸造展览会组委会颁发的“优质铸件金奖特别奖”。企业具有行业领先的创新研发能力，于2023年成功获认定为国家企业技术中心，是压铸行业内首个国家企业技术中心。
公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第3号——行业信息公开披露》中汽车制造相关业的披露要求
报告期内，公司业务最重要的包含精密轻合金零部件成型制造和汽车内外饰产品制造两大业务板块：
宁波四维尔主要是做汽车内外装饰产品的设计、研发、生产、销售与售后服务，产品适用于燃油汽车、混动汽车、新能源汽车。
零部件销售模式：公司客户主要为国内外知名大型整车（整机）制造商，通过进入下游大型客户采购平台，实行订单式生产，主要采取直销方式来进行销售。
经过多年的发展，广东鸿图在工艺能力、装备水平、技术实力、客户资源、品牌效应、人才团队、产品质量、产业链延伸等方面都具备了明显的竞争优势，具体归纳如下：
公司具备高压压铸全流程工艺能力，在合金熔炼、模具设计、大型一体化压铸工艺设计优化、模温精确控制、高真空控制、机加工工艺、缺陷检验测试与解决等关键环节形成成熟工艺方案。为满足多种客户的需求，提供一站式铝合金成型解决方案，在铝合金多工艺上，可实现精密铸造和精加工、自动化树脂砂型铸造、特种压力工艺、低压/差压铸造、热处理、熔模石膏型精密铸造、树脂砂型 3D 打印、熔模铸造和旋压等工艺技术。
在内外饰业务上，公司掌握注塑、喷涂、电镀、PVD、模内装饰、模外装饰、连接工艺、辅助工艺等内外饰工艺技术。在表面处理工艺能力上，成功开发大型镭雕技术工艺自制并在多个项目上得到应用，实现大型注压双色注塑工艺拓展，智能内饰发光件、智能显示触控样件等内饰工艺研发成功落地。同时，加强了激光焊接、超声波焊接、打胶等工艺在防水密封零件上的研究应用，积极补强内饰表面真木、IML等工艺能力，拓展塑电一体化的智能装饰工艺技术的开发与应用，助力新能源时代不一样的客户对智能驾舱产品的开发需求。
广东鸿图始终将装备升级视为提升核心竞争力的关键。先后导入了一系列国内外先进的生产设备和技术。压铸板块拥有150多台国内领先的160T至16000T卧式冷室压铸设备，以及1700台套各类机械加工设施。在超大型一体化压铸装备布局上，公司导入多台超大型智能压铸单元，吨位覆盖6800T至16000T，其中16000T超大型智能压铸单元是目前全球最大吨位的压铸单元；同时导入十余台先进双主轴五轴龙门加工中心，加强完善大型零件的机加工能力。内外饰板块拥有 160多台先进注塑机，17条先进涂装产线和多台套先进表面金属化技术装备。其中，注塑机吨位覆盖80T至3300T，可实现高光注塑、双色注塑、三色注塑、嵌件注塑等多种注塑工艺；表面金属化技术装备包含全自动电镀线、真空磁控溅射机、烫印设备等设备，可实现各类多彩电镀、特殊镀种、磁控溅射镀膜、表面烫印等工艺；涂装产线可实现高光黑、车身漆、UV漆及ACC标牌面膜等喷涂工艺。
公司具备强大的自主研发技术及保障能力，一体化压铸、高真空压铸、多彩电镀、高光注塑、PVD、TOC、IML、热烫印等多项核心技术处于国际先进或国内领先水平。
围绕大型一体化铝合金压铸技术，公司已实现在集成同步设计与仿真模拟分析、材料研发、工艺模具开发、装备制造等方面的全栈技术领先。在大型一体化压铸材料方面，已开发系列化的高强韧免热处理铝合金材料，成功应用于一体化压铸产品研究开发，材料性能及使用成本对比国内外同种类型的产品均处于领先水平，可全方面覆盖不同一体化压铸产品的材料需求。在同步设计方面，具备大型复杂产品轻量化设计、拓扑优化、CAE分析（强度模态、疲劳耐久、冲击碰撞）、零部件试验等能力，可实现产品结构和工艺参数优化，减少试错成本，提升产品质量。在模具设计方面，企业具有高端模具设计与制造研发中心，可自主开发大型模具，并已实现超过半数模具的自制。
公司专利、标准、技术奖项指标处于行业首位。截至报告期末，公司累计有效授权专利502项，主导、参与修订标准 18 项，其中国家标准 10项，行业标准 1项，团标 5 项，区域标准 2 项。承担省部级以上科技攻关项目 17 项，先后获得省级科技奖3项，国家、省级行业科技奖19项。公司核心技术科技成果鉴定完成 25 项，其中，国际先进 6 项、国际领先 1 项、国内领先 15 项、行业先进 3项。
公司持续优化区域布局，在全国范围内布局生产基地，并在北美、欧洲等设立中间仓，以更好地服务全球客户。公司客户群结构优良，业务量稳定，客户包括本田、日产、丰田、通用、克莱斯勒、福特、奔驰、沃尔沃、大众、一汽、上汽、东风、广汽、吉利、长城、特斯拉、比亚迪、小鹏汽车、蔚来汽车、零跑汽车、哪吒汽车、宁德时代300750）、麦格纳、加特可等国内外知名新势力车企、国内优势自主品牌车企、全球知名的成熟欧美日车企、跨界高科技巨头以及国内外知名汽车零部件一级供应商。此外，公司积极创新商业合作模式，以“厂中厂”布局，就近客户建设工厂，提供更快、更高效的服务。
经过近 30年的发展，广东鸿图在压铸与内外饰业务均打造了卓越的品牌优势。公司是中国汽车供应链百强企业（排名55），国家商务部和国家发改委授予的“汽车零部件出口基地企业”，同时也是中国铸造协会理事单位、广东省机械工程学会压铸分会副理事长单位、广东省汽车行业协会常务理事单位、“中国压铸产业基地”的有突出贡献的公司，中国绿色铸造示范企业，浙江省驰名商标。公司产品被授予 “广东省重点新产品”、“广东省高新技术产品”、“广东省自主创新产品”、“广东省名牌产品”等荣誉称号，常年获得众多客户优秀供应商表彰。
公司股东为广东省国资委下属广东省粤科金融集团有限公司，拥有雄厚的股东品牌、资源、资本和产业优势，可助力公司快速响应市场需求，在资本和产业层面保障公司主要营业业务战略性扩张和外延业务投资。
公司拥有压铸行业内唯一的国家企业技术中心，公司及下属子企业共设有9家省级研发机构和1家博士后工作站分站，其中省级工程技术探讨研究中心4家、省级企业技术中心3家、省级重点实验室1家、省级企业研究院1家，构建了功能齐全、特色明显的研发机构体系，保障公司技术储备及新技术开发需求。企业具有强大且经验比较丰富的研发服务团队，现有研发人员共计1203人，其中博士、硕士共26人，博士后1人，外国专家3人、外聘专家10人，高级职称32人、中级职称274人，可实现用户从产品前期同步设计与仿真、材料开发、模具设计和制造、产品小批量试制验证，到最终产品装车检测的全链条个性化需求。
公司通过了ISO 9001、IATF 16949、ISO14001、ISO 45001、OHSAS18001、计量体系以及知识产权等体系认证，获得福特Q1以及北美通用BIQS认可，拥有完整、严格的内部质量控制体系，产品质量居于行业领先水平。自2010年引入六西格玛管理以及精益生产管理，积极营造全员品管，员工热情参加群众性质量管理活动的机制，并基于卓越绩效模式，大力开展质量月活动、5S管理、QC小组活动、合理化建议等活动，公司成立了一整套严格的内部质量控制体系，有效地促进了质量工作的推进，保证公司质量与成本的领先。数字化工厂示范项目的建成使设备实现了相互连通，达成生产设备的标准化管控；同时，通过生产数据的高效准确采集和可视化应用，进一步支撑了数字决策，有效提升了生产管理和经营水平；信息化的应用实现了高效的全工序生产精确追溯，能快速追溯产品质量状态。公司在综合废品率、客户端不良率和汽车配件退货率等综合质量指标上远远优于国内外同行企业。
公司产品类别覆盖燃油汽车、混动汽车缸体、缸盖、支架、车身、底盘类、标牌、格栅、出风口等零部件，新能源汽车车身及底盘结构件、三电（电池、电机、电控壳体）类产品、发光标牌、智能发光格栅、智能出风口、高性能轻量化塑料尾门等，紧跟市场形势变化，以创新产品服务客户。公司积极开拓新能源汽车市场并加快产品转型升级，率先成功开发多款前舱、后地板以及电池托盘等一体化压铸产品并应用于多款新能源汽车。
公司逐渐完备产业创新机制，强化产业链合作。在上游供应商合作方面，已与全国超过118家供应商建立了长期的供应链管理和合作伙伴关系，确保稳定供应和高品质，并致力于共同降低供应链成本；在下游客户合作方面，公司深入介入客户前期产品同步开发，为客户提供技术系统解决方案，不断的提高服务质量和响应。通过上下游企业的强强联合，共同打造了从生产原料、模具设计到新能源汽车结构件、整车厂供应链的一体化解决方案，创造了持续减少相关成本、提高效率的“抱团取暖”新模式。
2023年，面对宏观经济复苏承压、竞争加剧、出口受阻、市场没有到达预期等诸多挑战，广东鸿图积极调整经营思路，确定了“精益提效稳增长，精准谋划闯未来”的经营主题，内修外拓，针对市场变化快速反应，提早布局，在精细化管理上下苦功夫，多措并举加强落实降成本措施，促进了经营能力持续提升。公司全年实现营业总收入761,450万元，同比增长14.13%；扣非归母净利润39,221万元，同比增加8.96%，达成公司“十四五”规划的年度规划目标。
公司紧抓新能源汽车轻量化、智能化发展机遇，积极打造和提升业务竞争优势，实施“商务营销+技术解决方案”市场开拓模式，向客户推广一体化压铸成型技术的开发经验，依托现有优质客户资源，提升重点客户的业务紧密度，提高横向产业与纵向业务的市场占有率，逐步优化业务结构，推动实现转型升级。
压铸板块全年共开发新能源汽车一体化产品项目12款，新开拓斯堪尼亚、汇川技术300124）、延锋彼欧、某科技跨界造车公司等共6家新客户，新能源汽车类产品实现出售的收益突破11亿元，占板块销售比例提升至23.76%，新承接新能源产品项目63款，占全年新开拓产品的68%。
内外饰板块成功开拓路特斯、大众安徽等客户的新项目，进入小鹏、蔚来、岚图、广汽埃安、零跑、理想等多个主流新能源汽车品牌客户的供应商体系，报告期内实现新能源汽车保险杠、发光翼子板、发光格栅、智能座舱透光面板等“新四化”产品新订单承接2.78亿元，同比增长94.41%。
鸿奥板块全年累计开拓新产品20款，新能源产品占比75% 。此外，压铸板块与鸿奥板块紧密联动，逐步推进实现业务协同，联合开拓低压、差压多工艺铸造市场业务，完善公司产品结构矩阵，增强多工艺业务能力的目标，全年实现多工艺产品营收超3000万元，协同开展了某国际头部新能源车企的一体化砂铸样件产品的业务拓展，成功进入其供应链体系。
公司坚持研发创新驱动发展的策略，加强研发创新平台建设，紧盯行业技术发展的新趋势，持续深入推动新材料、新技术、新工艺、新装备、新产品研发应用，引领行业技术发展。
报告期内，公司技术中心获认定为国家级企业技术中心，成为全国压铸行业首个国家企业技术中心；公司入选国务院国资委的“科改企业”名单，成为广东省30家入选企业之一，同时也是铝合金压铸和汽车内外饰件领域唯一一家入选企业。公司持续加强研发投入，2023年实现研发投入3.51亿元，投入强度4.62%；全年公司申请专利119项，其中国际专利2项；发表论文12篇；参与制定技术标准6项；申报省级以上科技项目5项；实施前沿研发技术项目8项。
压铸板块2023年共完成8款大型一体化压铸产品同步设计以及12款低压/差压产品、5款超大型一体化结构件的开发；公司自主研发的4款免热处理材料的应用按计划推进多个客户装车试验、验证、试制等工作，材料性能及使用成本对比国内外同种类型的产品均处于领先水平；继续深化和拓展工艺能力，现已拥有包含高压、低压、差压、重力铸造等全方位的铸造工艺体系，为公司未来销售增量奠定了坚实基础；持续提升大型复杂模具的设计水平、制造质量与自给能力，切实降低模具成本，增强核心关键技术的掌控能力，全年完成超大型模具设计、制造共3套，完成压铸50%模具的制作，自制产值较2022年提高8%。
内外饰板块在车身漆保险杠产品领域取得突破，成功实现多款发光格栅和车身漆产品量产；工艺上实现大型镭雕技术工艺自制，并成功应用于格栅面罩、翼子板等量产产品项目；AGS（主动进气格栅系统）技术能力和多工艺/膜片组合预研智能内饰技术获客户认可，成功获得东风岚图、广汽本田等客户的项目定点；智能内饰发光件类产品，围绕塑电一体化技术开发路径，实现将塑料表面技术与交互式触控感应技术和电控技术完美融合，完成智能显示触控样件、光电出风口概念样件的设计、制作及技术展示，并顺利获取了东风本田3EA车型内饰件CSIML面板项目，实现了研发成果落地。
报告期内，公司完成向特定对象发行股票及上市工作，共向15名认购对象发行新股133,333,333股，成功足额募资22亿元。本次定增融资一方面用于华北一期、金利二期、武汉二期等新能源及汽车轻量化业务扩产项目，逐渐完备区域市场布局，持续开拓延伸业务覆盖区域；另一方面通过资本赋能，加速超大型一体化压铸技术科技成果的转化应用，为公司业务经营转型提速、发展能级提升，实现高水平质量的发展注入了强大的动能。
为完善区域战略布局，增强客户粘性，扩大行业一马当先的优势，公司于报告期内持续推进全资子公司广州鸿图、天津鸿图等扩产项目的筹建与运营。以“灯塔工厂”标准打造的广州鸿图于6月投产，截至报告期末已完成7000T和12000T超大型智能一体化压铸单元以及加工中心、自动化装配线等设备的安装并投入到正常的使用中，具备生产前舱、后地板、D柱等一体化压铸件的量产能力，并于12月实现产品量产交付；天津鸿图（华北一期项目）于4月动工建设，截至年末已完成主体工程建设及部分设施安装试产，并成功承接新开拓的华北地区新能源汽车客户的结构件及三电产品共8款，公司在华北、东北地区的市场业务承接能力逐步提升。鸿图奥兴顺利完成德润汇创产能建设，成功开拓凯天电子等一批第二赛道装备客户，顺利完成“园中园”项目，成功打造新的业务增长点。
此外，为进一步开拓和巩固海外市场占有率，提升公司国际竞争优势，公司积极筹划海外产能布局，目前相关方案正在论证中。
公司持续加强产业链上下游重点环节资源整合，和产业链中模具、装备、铝液、一级零部件、整车等重点单位建立战略合作伙伴关系，提升了公司在产业链中的统筹引领作用，不断释放纵向能量。通过投资参股、联合开发、合作建厂等方式，与产业链上下游重点单位加强业务合作，深化产业协同。
报告期内，为加强完善产业链布局，公司投资参股鸿劲铝业，与上游合作伙伴共同形成优势产业集群，致力打造铝合金成型产业链链主地位，巩固并提升自身在汽车零部件行业的领头羊；完成对凯天电子的战略投资，以充分的发挥双方市场、产品和技术优势，在新能源汽车传感器等压铸件上延伸应用领域，开拓新赛道，拓宽产业链。
报告期内，公司聚焦市场、研发、采购、生产、仓储、物流等价值流环节，从管理、技术、产品等维度，全方位推动各层级提质增效降本。通过加强商务谈判、优化采购管理等举措实现采购降本按目标达成；全面加强精益改善活动，聚焦产品全价值链重点环节，推进实施六西格玛项目12项、全价值流改善项目26项、QCC改善课题151项；推进各板块TOP20废品率改善专项行动，各级管理人员牵头挂帅落实，制定实施改善课题25项；推进各板块仓储、物流、低值易耗品降成本专项行动，制定实施改善课题38项。
广东鸿图将秉承“鸿图科技，智造未来”企业使命，沿着汽车“电动化、网联化、智能化、共享化”方向，坚持“科技产业+资本运作”双引擎，坚持“铝成型+内外饰”双业务抓手，引领行业发展的新趋势，高标准建设国家级企业技术中心，构筑创新发展模式。依托优质客户资源、研发创造新兴事物的能力、先进装备水平、规模化生产与高良品率品控经验、综合成本一马当先的优势，广东鸿图将持续增强自身核心竞争力，把握汽车产业变革机遇，与客户同步设计研发和共建产业基地，为客户提供轻量化整体解决方案，逐渐增强客户黏性。同时，公司还将围绕“产品经营、产业链经营、资本经营”三个层次经营打开产业增长空间，积极探索汽车全产业链发展路径，围绕原材料、关键设备、模具工装、零件制造、部件集成等产业链各价值环节创新要素，完善“横向做大、纵向做强”战略布局，沿“内生创新与外延发展相结合”的研发创新路径，形成创新型产业链条，增加产品盈利点，持续提升公司总实力。推动产品由汽车零件向部件集成转变，行业由汽车行业向高端、低碳、新材料制造业拓展，产业由汽车零部件制造加工向产业链上下游与产业集聚延伸的转变，实现更多维度、更可持续、更高质量发展，达成“共铸世界一流产业集团”愿景目标。
2024年，全球经济仍面临较多不确定性，在战争、高通胀和美元高利率的压力下，经济合作与发展组织预测， 2024年的全球经济提高速度2.9%。由于全球经济低迷和主要经济体持续实施限制性货币政策导致潜在需求下降，预计2024年全世界汽车需求将减弱。国内方面，工业与信息化部、财政部等七部门于2023年 8月联合印发《汽车行业稳增长工作方案（2023—2024年）》，重点支持扩大新能源汽车消费，同时稳定燃油汽车消费，并推动汽车出口、老旧汽车报废更新、二手车消费，全面提振汽车产业。新一轮汽车“以旧换新”政策的落地，亦有望刺激换购需求。根据中汽协发布的预测数据，2024年中国乘用车销量2,680万辆，同比增长3%，新能源汽车销量1,150万辆，同比增速放缓，预计增幅为21%，新能源汽车开始从快速地增长向平稳增长切换。
汽车行业竞争加剧，在新能源汽车领域，外资车企布局滞后于自主品牌，市场占有率面临下滑风险，比亚迪、特斯拉、广汽埃安等车企领先，传统自主品牌和造车新势力阵营分化成长。中高端车型市场扩大，智能化进程加速，国际巨头开始寻求与新势力合作，如大众注资小鹏、斯特兰蒂斯投资零跑，为自主品牌全球化提供新思路。
另外，美国一系列政策推动制造业回流，美国客户真正的需求中国供应商加快海外建厂的进度，各大车企亦加速海外建厂规划。随着汽车需求的增长，同行均加快产能扩张及海外布局步伐，为了获得先发优势抢市场，纷纷加大投资，带来新一轮装备迭代竞赛。随着规模和技术优势的积累，中国汽车加速走向全球，未来几年仍然是海外销售快速发展阶段。中汽协预计2024年中国汽车出口销量同比增长12%，将超过550万辆。
公司将围绕“横向做大、纵向做强”“从始至终保持行业领头羊”的发展目标，以“内生创新与外延发展相结合”，聚焦汽车制造业，强链补链，从资本经营、产业链经营、产品经营多维度发力，做到锻长板增强国际竞争力，补短板夯实行业领头羊。在经营工作上，公司确定了“提升设备使用效率，降低生产制造成本”年度主题，推进科学技术创新，拓展高端客户和高端产品，提升核心竞争力；实施精细化管理，实现提质增效降本，为客户提供价值产品；加大自动化投入，打造自动化解决方案能力，提升人均效益水平；加速转变发展方式与经济转型步伐，助力企业高质量发展。
1.全面推动转型升级，提升核心竞争力。加大市场开拓力度，保销售促增长。聚焦重点客户，纵向提升重点客户市场占有率，横向扩展重点客户供货品类，提升存量业务市场占有率。采取差异化市场经营销售的策略，加快客户结构优化，促进转变发展方式与经济转型。与现有客户维持良好关系，争取换代或迭代的新项目。以“技术+营销”组合拳模式，大力开拓自主品牌车企客户。积极拓展尚未合作的国内主要新势力汽车客户，提升新能源产品销售占比。加强推进汽车零部件小总成项目，增强产品总成化、智能化水平，推动公司业务逐步向轻量化、智能化、模块化转型。
2.加快发展新质生产力，发挥行业引领作用。公司将以国家企业技术中心为核心平台，充分的发挥装备和技术优势，在汽车零部件领域深耕发展，用科学技术创新推动产业创新。公司将聚焦前瞻性研发技术，加大研发经费投入，加强研发技术创新平台、科技研发孵化平台建设，推进新材料、新技术、新工艺、新设备的创新应用，以国家企业技术中心为引领，构建科学技术创新体系。加强与各汽车产业集群车企的技术联合研发，实现跨领域、跨地区集智攻坚，以增强快速响应整车厂需求的应用研发能力，驱动公司创新发展。同时，加大生产制造领域数字化、网络化、智能化投入，推进各生产管理系统平台升级、数据采集等系统的建设，制定数字化转型专项规划，以更优的信息系统架构和设施支持公司沿着汽车轻量化和智能化方向发展。在新能源、智能化技术引领下，以“科改行动”为契机，打造国有科技型企业改革样板和自主创新尖兵，形成新质生产力，为行业高水平质量的发展提供有效支撑和持久动力。
3.加强区域定位和产能布局建设。公司围绕国内主要汽车产业集群，在华南、华北、华中、华东、西南地区完成产能布局，客户全方面覆盖日系、美系、欧系、华系等优质汽车制造企业、造车新势力以及跨界高科技巨头公司。同时，推进海外生产基地布点，加快全球化业务布局，聚焦北美、欧洲等国际市场开拓，力争获得国际头部高端车企优质订单和同步研发的机会，提升公司全球化产品交付能力，响应客户速度，填补现有产能缺口，实现公司经营规模的进一步增长。
4.深挖内部潜能，提质增效降本。公司将推进精细化管理，通过细化经营目标策略，深挖内部潜能，多措并举全方位降本增效。重点改善产品质量，降低产品废品率，提升有效产出；开展提高劳动生产率专项课题研究，加大自动化生产线投入，落实技改、业务外包等措施，提升人员效能。通过对标优化，提升业务指标，激发内在发展的潜在能力，以增强行业龙头地位。
5.提升设备使用效率，降低生产制造成本。公司将实行全面生产设备管理模式，抢抓新一轮大规模设备更新和消费品以旧换新契机，推动使用效率更加高、更经济合理的设备形成新的生产能力，加快推进数字化、智能化设备更新和技术改造。聚焦提升设备“性能开动率”，挖掘设备使用潜力，落实技术改造方案，提升设备整体运行效率。同时，充分运用数字化系统，持续完善基础数据库，扩展数据应用场景。加强生产设备技术方案前期策划，充实设备保全技术力量队伍，做好设备预防性维护，提升生产设备过程稳定性，保证产品质量，以此来降低生产制造成本。结合公司实际，逐步提升设备高端化、智能化水平，加快数字化转型步伐，增加经济效益，促进公司高质量发展。
6.做到居安思危，防范化解风险。严格落实风险防控措施，围绕重大风险开展自查自纠，健全风险对冲机制，加强红线管理，提升风险管控水平。严格落实重点建设项目专项监督，开展重大并购、采购项目程序合规性审计。着重关注主要原材料价格趋势、汇率波动趋势、海运费价格变化等重大因素对收入、利润产生的影响，做好预防的方法，规避风险。深入推动双防控体系，落实安全环保主体责任，强化危险源分级管理与隐患排查治理，及时排查安全、消防隐患并落实整改，遏制事故发生，全方面提升安全环保管理上的水准。