武汉大雪第二天路途交互与通行有了这些改变！

时间: 2024-09-06 14:39:44 |   作者: 云开平台

  2月23日，武汉降下大雪的第二天，和第一天比较，路途交互与通行怎么样？产生了哪些改变？极目新闻记者再次驱车实地看望。

  内环线骨干道上已无积雪，江汉桥上坡处，车轮不再打滑，路上的车依然不多，车速快了不少，但险情并未彻底免除：徐东大街高架上桥处，一辆绿牌SUV180度调头停在快车道内，这是车轮打滑“漂移”构成的状况。

  武汉交警提示，雨雪冰冻恶劣气候仍未完毕，桥梁、高架、次干路途面仍有积雪，车辆侧滑成为首要危险，主张尽量乘坐公交、地铁出行，防止开车。

  2月22日早晨，极目新闻记者驱车看望了早顶峰，早顶峰往后交通状况怎么？2月23日上午，记者再次驾车看望。

  上午8时40分许，记者从东湖路动身，由二环线徐东大街前往长江二桥。记者看到，东湖路、徐东大街等骨干道的积雪都被清扫到路旁边堆积，在铲雪、撒盐和地温的一起效果下，骨干道尽管湿滑，但已无冰雪，车速能到达60公里/小时。

  不过，高架桥上的积雪尽管也被铲到了路旁边，但因为“不接地气”，桥面仍有积雪未消融。记者行至徐东大街高架汪家墩上坡处，看到一辆新能源SUV车原地调头180度，在快车道内呈逆行状况，孤零零地停在积雪的桥面上，开着双闪灯，这个姿势，很可能是路面湿滑导致“漂移”。所谓“漂移”，是在踩刹车的一起打了方向盘，因为各只轮胎对路面的附着力不同，在刹车力矩的效果下，四轮移动不协调，导致车身旋转。

  因为早顶峰已过，长江二桥上的车辆非常稀疏，前一天堆在路面的“雪泥”根本化为了泥水，车速能够到达60公里/小时，就像往常的下雨天那样。

  记者由长江二桥转到解放大路，与长江二桥的改变类似，解放大路途面的“雪泥”也化为了泥水，车辆也不多，车速比前一天快了许多。

  江汉桥上的“雪泥”也不见了，没有车辆像前一天那样打滑。因为桥面不长，比长江二桥愈加好走。

  长江大桥的景象稍有不同，尽管路面留下显着的铲雪痕迹，依然留有较厚的“雪泥”，好在桥面车辆不多。记者看到，一辆铲雪车仍在桥面作业。

  从长江大桥到武昌武珞路，一路疏通，大东门立交、傅家坡路口、中南路都非常疏通，洪山广场环路和地下通道都未见积雪，行车晓畅。

  记者从武汉交管部门了解到，当日上午，全市18座过江桥梁（长江10座、汉江8座）、三环内3座跨湖桥梁（墨水湖、沙湖、野芷湖）车辆有序通行。别的，青菱路高架（通往白沙洲收费站）、郑店立交桥、郑店金龙大街立交桥、神山湖大桥、清江山水彩虹桥，因为融雪除冰作业没有完毕，施行暂时交通管制。至下午4时，青菱路高架（通往白沙洲收费站）康复通行。

  中北路高架、中北路主道的积雪也已消融，行车晓畅。不过，记者在中北路车家岭街路口，由主道进入辅道时看到，辅路途面依然覆盖着厚厚的冰雪，即便直线行进，也能显着感觉到车轮侧滑。

  黄鹂路路面也覆盖着厚厚的冰雪，在车轮碾压下，路面的雪被压得又平又健壮，部分路面凝结了冰凌。经过这儿的车辆，保持着10公里/小时的低速行进。尽管黄鹂路上的车辆不多，迎面会车时，两边车辆小心谨慎地保持着满足的左右距离，以防车辆侧滑时产生碰擦。

  东亭路上仍有厚厚的冰雪，东亭路翠柳街至徐东大街路段，因为路途中心安装了柔性阻隔柱，经过的车辆在路面留下两行辙印，车轮重复会集碾压，两行辙印下的冰凌被压得既健壮又有凹凸崎岖。记者驾车驶过，显着感觉到车轮在“冰峰”“冰谷”之间晃动，以步行的速度，慢慢经过，有惊无险。

  记者看望发现，与大雪第一天驾驭危险首要是上坡打滑不同，当日的首要危险是辅道、小路仍有冰雪，车轮简单侧滑。交警介绍，对此，一定要慢速经过，不要超车，不要变道，尽量不踩刹车，应提早调查路面，提早收油门减速。假如速度较快而踩刹车的力度掌握欠好，就简单侧滑，乃至“漂移”。

  交警主张，在冰雪消融之前，假如频频驾车上路，能够在车上备一把小铁铲，或许备一条麻袋，也可备一袋木屑、沙石之类，以便打滑时及时自救脱困。