京张铁路建制最高的车站

时间: 2024-10-07 21:10:57 |   作者: 云开平台

  不知道你曾经听说过“火车拉来半座城 ”这名话没有?假如没有,你一定知道詹天佑,一定知道京张铁路,一定知道位于桥东区东安大街62号的张家口站。

  1909年10月2日,我国自主设计、出资、建设的第一条铁路——京张铁路正式通车。而作为京张铁路的最后一站——张家口站、张家口车务段,也应运而生。与张家口站相关的故事,也有了一箩筐。

  如今,100多年过去了,与张家口站相关的故事还在延续。让我们来听听这传奇的一段吧!(张秀梅)

  张家口因边防要塞而始,因商业贸易而兴,因京张铁路而荣。1909年9月,京张铁路的最后一站——张家口站竣工。10月2日京张铁路正式通车,随之张家口车务段诞生。

  张家口站位于桥东区东安大街62号。“火车拉来半座城 ”——因为京张铁路张家口站的诞生,才有了张家口的桥东这半座城;因为有了张家口站,才有了张家口最早的地产公司,发行了全国最早的股票,围绕车站建设了张家口市桥东区最早的雏形街市格局;因为有了张家口站,才让这座城有了现代铁路工业文明;因为有了张家口站,才让长城以北察哈尔、热河乃至绥远一带燃起星星火种,成为“红色革命摇篮”。因京张铁路是我国自主设计、出资、建设的第一条铁路,所以说张家口站不单单是京张铁路的终点,更是中华民族铁路建设自信心的起点。

  1909年落成的张家口站是京张铁路13个站中建制最高的一个车站,它由九个券门组成,站房不同于传统的木构结构建筑,正面为十柱九楹,墙体使用青砖,门与窗户的顶部则用红砖砌成拱券。房间窗户的里层为玻璃,外层则为百叶单窗。站房屋顶上方采用了传统建筑中的女儿墙,正上方与两侧分别有多个堞口,正是《京张铁路工程纪略》所描述的“四围筑以天沟”。屋顶外立面的正方立着由詹天佑亲笔题写的“张家口车站”匾额,匾额中部为车站的韦氏英译蒙语地名:“KALGAN”意为蒙语中的“进出口、大门、旱码头”。

  1945年8月23日,八路军一路驰骋首先解放了张家口火车站,光复了张家口,家口成为抗日战争中解放的第一个城市。1956年5月11日,为加速城市发展,将位于市中心的张家口站的主体业务迁移到新建成的张家口南站(现张家口站),取消“灯泡线日起,张家口站停止办理旅客乘降业务,保留售票业务。2015年11月23日,张家口站被列为世界文化遗产申报点。2019年3月1日起,张家口站停止办理全部业务 ,正式停业。2019年12月30日,京张高铁开通运行,张家口南站更名为张家口站。

  张家口站历经百年沧桑,跨越时代变迁,这座百年老站虽然已完成历史使命,从曾经的人潮涌动到今日的宁和静谧,从草木年轮到斧剁石砌,从挺起中国脊梁之路的开端到俯瞰领跑世界的智能高铁,这个百年老站无不诉说着它斑驳的故事与跨世纪的陪跑。2018年张家口站已被河北省列为河北省重点文物保护单位,热爱铁路史的各地朋友都还慕名而来,追逐着大国重器图像志的脉络,将历史复刻传承。

  1909年9月,随着最后的钢轨铺设完毕,预示着历时整整四年修建的京张铁路,全线竣工。时任邮船部尚书徐世昌在詹天佑的陪同下坐车全线验收,并在张家口站发表了重要演说,他说:“未来自办之铁路,必以京张为先河……”

  音犹在耳,百年已过,而当时铺设的钢轨还依然完好静笃地坚守在它最初的位置上。历史上,铁路的发展与钢铁工业的进步几乎是同步的,而张家口老站的站场里,随处可见的刻有不同时期、年份、生产厂商等铭文的钢轨,随处可见。詹公天佑修建京张铁路使用的钢轨大多是美、英、法、德、比利时等国家生产的,在老张家口站场内看到,保存最好的是1907年英国生产的钢轨,厂家在钢轨上铸刻了1907· I P K R的字样。1907表示修筑年份,I P K R分别为“官办”(Imperial皇家)、 北京(“韦氏拼音”Peking)、 张家口的国际称谓-卡拉干(Kalgan)、铁路(Railway)的词头,意为官办京张铁路(IMPERIAL PEKING KALGAN RAILWAY)的英文缩写。你还能清楚地看到,1908、1914、1936、1948年等各时期的钢轨,由于钢轨材质含量不同,历经岁月呈现的状态也不同,有的锈迹斑斑,有的结痂脱落,有的光彩熠熠。当我穿梭在每节钢轨相连的地方,捕捉到它刻有不同铭文的生产国家、厂家、时间,看得清或看不清的印记,我被这些不同时期的工业遗产所感动,就如同快速在时光机里穿梭,索引着那个年代的重大时事。老张家口站保存完好的钢轨,宛如一部铁路钢轨发展史,真的有助于中国近代铁路工业考古、文物研究、历史挖掘。

  京张铁路开通时的铁轨沿用至今,1907年由英国制造的铁轨现在依然保存完好。

  1907年的钢轨与1909年老站房、站台,相伴相生跨过了116年,见证了张家口车务段历经百年沧桑巨变,经历了由封建满清王朝、辛亥革命、抗日战争、解放战争,到新中国成立、改革开放、交通强国,再到智能化京张高铁领跑世界的历史进程;见证了时代的车轮滚滚向前,更见证了我们的祖国从站起来到强起来的发展历程。

  百年张车段,代代张车人。百年来,张车人始终秉承,以“人民铁路为人民”为核心的精神谱系,绘制出一幅幅蒸蒸日上的秀美画卷。用深情诠释着中国铁路,“人能尽其才,地能尽其利,物能尽其用,货能畅其流”的大国盛景。

  “生命有长短,命运有沉升。所幸我的生命能化成匍匐在华夏大地上的一根铁轨。”这是建造京张铁路的工程师詹天佑发出的生命宣言。铁轨在延伸,张家口站的故事还在上演,让我们轻轻听,静静看,期待它新的传奇。

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