【48812】火车车轴用钢引争议 车轴寿数已到临界点

时间: 2024-05-01 22:25:09 |   作者: 云开平台

  50钢究竟安不安全？50钢的支持者引述原铁道部科技司屡次出具的回复，其间充分肯定50钢轴的功能和技能鉴定的合法性。反对者则拿出一份来自美国铁路协会的技能鉴定书，我国研发的50钢轴的合格性在其间被全面否定。关于美方的“不合格”定论，50钢车轴开端研发的中心小组成员估测，由于其时美国不想从我国进口钢轴，所以，只可以经过验证不合格来回绝。

  随同13年寿数大限将至，现在在用的50钢车轴远景怎么？假如车轴接近退役，“替换车轴”是否又势在必行，很多人惧怕的“火车开着开着车轴断了”又是否会产生？

  2014年春运到来前夕，40钢、50钢之争更显得意味深长。在读到“50钢寿数行将到期”的表述后，不免有人心生疑虑：坐火车安全吗？对此，铁道科学界的人说，40钢、50钢一般用于货运列车，别的，不管是什么资料的车轴，都会有运用的时间的问题，到期替换也是惯例的流程，不需要惊惧。

  铁道专家：客车和卡车的车轴资料是不相同的，客车里边它分不同速度的，比方动车组高铁它的车轴又是不相同的，包含它的资料、处理工艺都不相同。40钢和50钢是卡车车轴。高铁的这一块包含轴、轮子直接是从国外买进来，国内还没有做这个。可是像低速的国内是做的。现在来看，火车里边包含车轴也是相同的，到了必定期限都要来替换。线钢的车轴里边，假如把冶金质量这一块操控好了，实际上从它现有规划寿数来看，应该不会有大问题。

  专家泄漏，车轴安全性的提高的确是铁路科研部门现在的作业之一，但以此说“50钢不安全”，显失公正。

  铁道专家：在现在国内这种运量极高，速度极高，相当于高速重载开展，这种开展的前提下，怎么样进一步调整来合适咱们铁路的开展，而不是说必定是说存在危险。实际上前年开端，就由铁科院牵头正在供一个针关于50钢卡车轴的代替资料，从我了解的状况来说，用新的资料做出来的什物车轴，做完试验今后比50钢的车轴有所提高。